منیفولد دود تراکتور

منیفولد دود تراکتور

موتور هایی که سوخت درون آنها سوخته و  باعث ایجاد انرژی می شود باید از یک سمت اکسیژن مورد نیاز برای سوختن مواد اشتعال زا دریافت کنند و بعد از اشتعال مواد سوختنی دود حاصل از تخلیه شود به همین منظور در موتور های امروزی انواع مختلف سوخت برای موتور ها استفاده می شود که بسته به نوع موتور و نیاز توان خودرو و دستگاه از سوخت های مختلف استفاده می شود؛ سوخت گاز که معمولا در خودرو های سواری مورد استفاده قرار می گیرد که از نظر آلودگی از بنزین و گازوئیل آلودگی کمتری تولید می کند. در موتور هایی که سوخت با هوا مخلوط شده و به داخل موتور مکش می شوند، مانند موتور های گاز سوز و بنزینی حرارت کمتری ایجاد کرده ولی در موتور های دیزلی به دلیل بالا بودن نسبت تراکم و مکش هوا به صورت جداگانه و پاشش سوخت به داخل هوای داغ که باعث انفجار آن می شود، حرارت بسیار زیادی تولید می شود که این حرارت در زمان خروج از محفظه ی سرسیلندر به داخل کانال های اگزوز  باعث داغ شدن زیاد منیفولد دود می شود. به همین منظور منیفولد های دود باید از جنس هایی سخت و مقاومی ساخته شوند که در مقابل حرارت تغییر شکل ندهد و پوسیدگی نیز نداشته باشند.

منیفولد دود

موتور ها بسته به نوع مکانی که نصب شده اند و چایگاه نصب اگزوز، از منیفولد دود با اشکال مختلف استفاده می کنند، ولی جنس این منیفولد ها بیشتر از چدن به صورت ریخته گری ساخته می شود که این فلز مقاومت خوبی در برابر حرارت از خود نشان می دهد. جنس منیفولد ها به دلیل اینکه از چدن انتخاب شده اند و ضخامت زیادی دارند باعث کمتر شدن صدای انفجار در داخل موتور می گردد. به همین منظور پنجه ی اگزوز تراکتور یا همان منیفولد دود تراکتور از چدن به صورت ریخته گری ساخته می شوند. منیفولد اگزوز از یک سمت به مجاری دود سرسیلندر متصل می شود و توسط واشر های نسوز و پیچ به سرسیلندر متصل می شود و بسته به تعداد سیلندر ها و مجاری دود تعداد پنجه های منیفولد تعیین می شود. که در تراکتور های 285، 475، 485 و 800 ، این منیفولد دارای دو مجاری انتقال دود می باشد چون خروجی های دود دو سیلندر کنار هم قرار دارند و از یک جا خارج می شوند و نیازی به چهار عدد خروجی جداگانه ندارد. باید در بستن منیفولد دود برای سرسیلندر دقت شود که واشر های منیفولد به طور دقیق در جای خود قرار گیرند و شکستگی نداشته باشند. به هر دلیل واشر ها خراب باشند دود با فشار وحرارت از آنجا خارج شده و باعث سوختن واشر می شود و صدای زیادی در اطراف موتور ایجاد می کند و حتی باعث سیاه شدن بدنه ی موتور می شود. منیفولد دود در تراکتور های 285 و 475 در قسمت خروجی دود دارای تفاوت کوچکی می باشند. در تراکتور های 285 اگزوز در کنار کاپوت قرار دارد به همین منظور پنجه ی اگزوز به سمت بیرون کاپوت می باشند در تراکتور های 475، پنجه ی اگزوز به سمت بالا و زیر کاپوت می باشد.

منیفولد دود 285