بوش میل سوپاپ

بوش میل سوپاپ

میل سوپاپ ها در ابعاد و اندازه های مختلف ساخته می شوند و بسته به نوع موتور در کنار موتور یا بالای سرسیلندر قرار دارند و  در مکانی که میل سوپاپ نصب شده باید توسط پایه های ثابت ، میل سوپاپ نگه  داشته شود و به آسانی شروع به چرخش کند تا باعث شکستن این قطعه نشود. میل سوپاپ ها از جنس  فولاد ساخته شده و باید در محل پایه های ثابت از بوش های برنجی یا آلومینیومی استفاده شود که در صورت نرسیدن روغن به میل سوپاپ، فقط بوش ها خراب شود و میل سوپاپ سالم بماند. در زمانی سرعت چرخش زیاد می شود، روغن روان کاری بین دو قطعه کم نشود یا از بین نرود. بوش هایی که در قسمت های ثابت میل بادامک استفاده می شوند باید خصوصیاتی داشته باشند که به میل بادامک آسیب نرسد. یکی از این خصوصیات داشتن کانال روغن و مسیر های انتقال روغن بر روی بوش می باشد. خصوصیت بعدی این است که در مقابل ضربه های موتور به میل بادامک مقاوم بوده و جنس نرم تری نسبت به میل بادامک داشته باشند تا از خرابی میل بادامک جلوگیری کند. لقی بین بوش و میل سوپاپ به گونه ای باشد که فرار روغن صورت نگیرد و یک لایه ی روغن بین بوش و میل سوپاپ تشکیل شود، تا اینکه میل سوپاپ روی لایه ی روغن در چرخش باشد.

میل سوپاپ تراکتورهای 285 که موتور چهارسیلندر بر روی آن نصب است دارای سه عدد بوش میل سوپاپ می باشد که این بوش ها در صورت خرابی توسط تراشکار باید تعویض گردد. همچنین نسبت به سایز میل بادامک باید تراشکاری شود. بوش های میل بادامک از قسمت بیرون بوش که از فلز محکم تری ساخته شده اند برای اینکه بر روی بلوکه ی سیلندر ثابت شوند و به آسانی چرخش نداشته باشند، انتخاب می شوند. اگر بوش به هر دلیلی در جایگاه خود در روی بلوکه شروع به چرخش کند، محل نصب بوش خراب شده و باعث هزینه های زیادی می شود. به همین دلیل باید پشت بوش ها از فلزات سخت تری انتخاب شود و بوش توسط پرس در محل خود نصب شود. ولی قسمت داخلی بوش باید از جنس نرم تری ساخته شود تا کار اصلی بوش که روان تر کردن چرخش میل بادامک است را انجام دهد.

در زمان نصب بوش های میل سوپاپ یا میل بادامک، دقت بسیاری صورت گیرد تا مجرای روغن روی بلوکه سیلندر و بوش رو به روی همدیگر قرار گیرند تا مسیر روغن مسدود نشود و روغن کاری به خوبی انجام گیرد. در زمان در آوردن بوش نیز بایدبه گونه ای این کار انجام شود که محل نصب بوش میل سوپاپ خراب نشود و بعد از نصب بوش بر روی بلوکه باید لقی بین میل بادامک و بوش بررسی شود. خرابی های معمول بوش ها این است که لقی از حد مجاز بیشتر می شود و شیار یا خط های اضافه ای بر روی بوش ایجاد شده است که این خط ها باعث فرار روغن در بوش می شود که باعث چسبیدن میل بادامک به بوش خواهد شد. اگر میل بادامک به هر دلیلی تعویض گردد، بوش ها نیز باید تعویض شود.