لوازم قیفی کلاچ تراکتور

لوازم قیفی کلاچ تراکتور

پک لوازم قیفی کلاچ تراکتور

در تراکتور های فرگوسن در قسمت بلبرینگ کلاچ، قطعه ای به نام قیفی کلاچ وجود داشته که بر روی این قطعه بلبرینگ کلاچ نصب می شود. قطعات دیگری درون قیفی کلاچ تراکتور قرار دارد که با تعویض صفحه کلاچ  برخی از این قطعات هم تعویض می شود.

لوازم موجود در قیفی کلاچ تراکتور:

1. شافت خرمن کوب PTO
2. شافت حرکت
3. کاسه نمد شافت حرکت
4. کاسه نمد دو لبه
5. بلبرینگ شافت حرکت
6. بلبرینگ کوچک شافت خرمن کوب
7. بلبرینگ بزرگ شافت خرمن کوب
8. خار پشت بلبرینگ
9. قیفی کلاچ
10. فنر های بلبرینگ کلاچ
11. ذغال بلبرینگ کلاچ

این مجموعه قطعات همزمان کار می کنند تا نیرو از سمت کلاچ به جعبه دنده تراکتور برسد و روغن از سمت جعبه دنده به محفظه ی کلاچ نشت نکند. در صورت خرابی هر کدام از قطعات قیفی کلاچ، روغن از سمت جعبه دنده به محفظه ی کلاچ  می رسد و باعث چرب شدن دیسک و صفحه کلاچ می شود. که این روغن باعث سر خوردن صفحه کلاچ می شود. به همین منظور قیفی کلاچ یکی از قطعات مهم در زمان تعمیر کلاچ به شمار می آید. به مرور زمان که تراکتور کار می کند و قسمت کلاچ تراکتور تحت تاثیر حرارت قرار گرفته و کاسه نمد ها خراب می شوند. و حتی نرسیدن روغن جعبه دنده به قیفی کلاج باعث خرابی بلبرینگ های قیفی می شود. که در صورت خرابی بلبرینگ ، کاسه نمد نیز خراب می شود. این اتفاق بیشتر زمانی رخ می دهد که تراکتور در شیب نامناسبی قرار گرفته و زمان طولانی کار کند.به خاطر اینکه روغن جعبه دنده و گیربکس با هم یکی هست. وقتی تراکتور در سربالایی قرار می گیرد، روغن جعبه دنده به عقب تراکتور رفته و قیفی کلاچ بدون روغن کار می کند.

هر زمانی که از قسمت محفظه ی کلاچ روغن ریزی داشته باشیم و روغن نشت شده بوی واسکازین و روغن جعبه دنده بدهد احتمال خرابی در قسمت کاسه نمد قیفی وجود دارد. برای باز کردن قیفی کلاچ تراکتور، باید از قسمت محفظه ی کلاچ از همدیگر جدا شود و بلبرینگ کلاچ نیز از روی قیفی باز شود و حتی دو شاخه کلاچ  در تراکتورهای 285، 475 نیز باز شود. تا بتوان قیفی را از روی جعبه دنده جدا کرد، به همین منظور در زمان تعویض صفحه کلاچ، قطعات و کاسه نمد های قیفی کلاچ نیز تعویض می شوند تا اینکه یکبار دیگر برای تعویض قطعات قیفی کلاچ تراکتور از هم باز نشود.

قیفی کلاچ در تراکتور های 285 زمانی که باز می شود، شافت حرکت از داخل جعبه دنده بیرون نمی آید و در صورتی که شافت حرکت خرابی داشته باشد باید جعبه دنده نیز باز شود. اگر شافت حرکت سالم باشد، قطعات داخلی قیفی عوض شده و دوباره می توان آن را بر روی جعبه دنده نصب کرد، دو عدد کاسه نمدی که در داخل قیفی کلاج جعبه دنده وجود دارد یکی که کوچک تر است برای شافت حرکت و دیگری که بزرگتر است برای شافت PTO می باشد. در پشت کاسه نمد بزرگ یک رولبرینگ سوزنی وجود دارد که اگر این رولبرینگ خراب شود، باید تعویض گردد. بلبرینگ بزرگی که انتهای شافت PTO وجود دارد نیز در صورت داشتن لقی باید تعویض گردد.