لوازم تعمیر دیسک کلاچ تراکتور های فرگوسن

در تراکتور های فرگوسن دیسک کلاچ تراکتور دو مرحله ای بوده این دیسک ها شامل قطعات زیادی هستند که اگر قرار باشد کل دیسک تعویض شود هزینه ی زیادی را شامل می شود، به همین خاطر می توان قطعات معیوب را به صورت جداگانه تهیه و تعویض نمود. برای تعویض این قطعات باید دیسک کلاچ به صورت کامل از روی فلایویل باز شود و در کنار توسط پرس فشرده شده تا اینکه پین ها از جایگاه خود بیرون کشیده شود و کل قطعات از یکدیگر باز شود. پین های دیسک همه به صورت یک پک کامل از پین و اشپیل ها که شامل سه عدد پین بلند و سه عدد پین متوسط و سه عدد پین کوچک، همچنین شش عدد اشپیل و سه عدد خار مخصوص پین های بلند می باشد. پیچ های انگشتی کلاچ تراکتور با مهره مخصوص خود در داخل یک پک کوچک قرار دارد که شامل سه عدد پیچ و سه عدد مهره می باشد. در داخل یک کارتن سه عدد انگشتی و سه عدد عینکی وجود دارد.

در صورتی که کلاچ تراکتور شما سفت شده باشد یعنی پدال زیر پا به سختی پایین برود، احتمال اینکه پین های دیسک کلاچ خرابی داشته باشند، زیاد است.

سنگ روی دیسک کلاچ تراکتور

سنگ روی دیسک کلاچ تراکتور

قطعه ای که از قسمت بالا کل مجموعه ی دیسک در داخل آن قرار می گیرند این قطعه از جنس چدن، ریخته گری شده و بعد از آن تراشکاری می شود. مشکلات معمول در سنگ روی دیسک، شکستگی در بعضی از نقاط و خرابی در قسمت سوراخ های پین می باشد. از قسمت زیرین سنگ، چون همه ی فنر ها به آن نیرو وارد می کنند، احتمال شکستن در این قطعه خیلی زیاد می باشد.

سنگ زیر دیسک کلاچ تراکتور

قطعه ای که در قسمت پایین دیسک نصب می شود و از یک سمت با صفحه ی کلاچ در تماس می باشد. چون این قطعه مدام در حال سایش صفحه کلاچ می باشد معمولا بیشتر تراشکاری شده و نازک می شود که باید بعد از چند بار تراش کل قطعه تعویض گردد. از قسمت دیگر سنگ کل مجموعه ی دیسک کلاچ بر روی آن نصب می شود که شامل پایه ی سنگ زیرین صفحه ی PTO و فنر های مجموعه ی دیسک حرکت، که توسط سه عدد پایه ای برای نصب عینکی های انگشتی کلاچ تراکتور بر روی آن تعبیه شده است.

سنگ زیر دیسک کلاچ تراکتور

فنر دیسک کلاچ تراکتور

که شامل دو مدل فنر در دیسک های دو مرحله ای وجود دارد؛ یک مدل فنر لوله ای که برای سنگ زیرین یا همان دیسک حرکت، مورد استفاده قرار می گیرند. که در زیر این فنر ها از واشر های کائوچو استفاده شده تا اینکه حرارت ایجاد شده بین صفحه ی کلاچ و دیسک به فنر ها انتقال داده نشود. فنر دیگر که مخصوص صفحه ی PTO می باشد از مدل فنر های تخت می باشد که به صورت یک تیکه ساخته می شود.

کل مجموعه ی دیسک را اگر بخواهیم باز کنیم باید توسط دستگاه پرس یا ابزار مخصوص فشرده کرده تا اینکه بتوان پین های روی دیسک را آزاد نمود، پس از آزاد کردن پین های بلند، سنگ روی دیسک قابل برداشتن می شود و بعد از آن فنر تخت با فنر های لوله ای می توان جدا کرد و از نظر خرابی، بررسی کرد و بعد از آن، سنگ کوچک روی دیسک PTO را برداشت و در مرحله ی بعد صفحه کلاچ PTO را از نظر سالم بودن بررسی کرده و در صورت خرابی دندانه های داخل صفحه و لنت های روی صفحه باید به طور کامل تعویض شود، در این مرحله می توان پین های انگشتی وعینکی ها را از روی سنگ زیرین باز کرده و از نظر سالم بودن بررسی کرد، در صورت خرابی عینکی ها و انگشتی باید آن ها نیز تعویض گردد به همین خاطر انگشتی ها و عینکی ها در داخل یک پک وجود دارد. سنگ زیرین صفحه ی PTO نیز باید بررسی شود و اگر خوردگی بر روی این سنگ ایجاد شده، تراشکاری یا تعویض شود. سنگ زیرین بزرگ که برای صفحه کلاچ حرکت می باشد باید بررسی شود تا از سالم بودن آن مطمئن شد. اگر این قطعه از سمت صفحه کلاچ خوردگی پیدا کرده باشد باید تراشکاری شود و اگر سنگ نازک شده و قابلیت تراش نداشته باشد باید کامل تعویض شود، به همین منظور همه ی قطعات در بازار برای تعویض تک تک قطعات موجود است.

ترتیب بستن دیسک های دو مرحله ای ، در مرحله ی اول سنگ زیرین را روی یک پایه قرار داده، پین های کوتاه با عینکی ها بر روی سنگ زیرین نصب کرده و دهانه اشپیل های آن را باز کرده، پس از آن انگشتی و پین های آن را بر روی سر دیگر عینکی نصب کرده و سپس اشپیل های آن را جا می زنیم.

بر روی هر یک از انگشتی ها یک فنر مخصوص باید بر روی آن باشد که در صورت خرابی حتما باید تعویض شوند. این فنر های انگشتی وظیفه ی برگرداندن انگشتی و جداکردن از بلبرینگ کلاچ را دارد.

سنگ زیرین صفحه ی PTO را بین گیره های خود قرار داده و صفحه ی PTO  نیز بر روی آن قرار می دهیم به صورتی که انتهای صفحه رو به بالا باشد. سنگ روی صفحه ی PTO  را بر روی آن قرار می دهیم به طوری که سه پایه ی آن برروی پیچ های تنظیم قرار گیرد، فنر تخت این سنگ نیز از سمت داخل بر روی سنگ بالای PTO قرار دارد. در دور تا دور سنگ زیرین بزرگ از فنر های لوله ای استفاده شده که باید زیر هر کدام فنر ها از یک واشر کائوچو استفاده کرد. پس از چیدمان فنرها، سنگ بالای دیسک را بر روی کل مجموعه به آرامی قرار داده و از قرار گرفتن کلیه ی قطعات در جای خود، دیسک را توسط دستگاه پرس یا قطعه ی مخصوص فشرده کرده تا اینکه بتوان پین های بلند انگشتی و اشپیل های آن را را در جایگاه خود نصب کرده. بعد از آن فشار روی دیسک را برداشته و دیسک آماده را بر روی فلایویل می بندیم. در مراحله آخر قبل از سفت کردن پیچ های دور فلایویل باید دو صفحه را در مرکز دیسک قرار داد. بعد از این مرحله باید پیچ های انگشتی کلاچ تراکتور را از نظر ارتفاع نسبت به صفحه تنظیم کرد تا سه پیچ همزمان با بلبرینگ کلاچ درگیر شوند.