قاب بالای موتور تراکتور

قاب بالای موتور تراکتور

همه ی موتور های موجود در بازار در قسمت بالای موتور از یک قاب استفاده می کنند که این قاب اجزای بالای موتور را می پوشاند تا اینکه مانع خروج روغن از بالای موتور به بیرون شود و مانع ورود هر گونه گرد و خاک به داخل موتور می شود.

قاب های موتور بسته به نوع موتور در اشکال مختلف با جنس های متفاوتی ساخته می شود. قاب های موتور در تراکتور های چهار سیلندر فرگوسن از جنس فلز آهن ساخته می شوند و مسیری برای خروج بخارات روغن و هوای موجود درون موتور دارند. این قاب بالای موتور تراکتور با ورقی با انحنای لازم و با لبه هایی برای نصب واشر آب بندی ساخته شده است. این قاب با چندین پیچ بر روی سیلندر ثابت می شود. در صورت صاف نبودن نشیمنگاه واشر بر روی قاب بالای موتور تراکتور، واشر آب بندی به درستی کار نمی کند و باید قاب به صورت یکنواخت به طوری که کل سطح قاب واشر را به یک اندازه فشار دهد و اگر قسمتی از واشر کمتر از اندازه یا زیاد تر از اندازه ی مورد نیاز فشرده شود باعث نشتی روغن از کناره های قاب می شود. به همین منظور باید از قاب های استاندارد و سالم استفاده شود.

در قسمت خروجی لوله ی بخار، از محدود کننده ای استفاده شده که مانع خروجی روغن از داخل لوله ی بخار شود. در بعضی از تراکتورهای جدید، خروجی لوله ی بخار به قطعه ی دیگری متصل می شود که روغن موجو در داخل بخار را گرفته و به کارتر بر می گرداند و باقی مانده ی بخار را توسط یک شلنگ به منیفولد هوا می فرستد و باعث سوختن بخارات روغن می شود که این عمل ، مانع آلوده شدن هوا توسط بخارات روغن می شود.

در تراکتور های شش سیلندر فرگوسن، قاب موتور از دو جنس فلز و پلاستیکی ساخته شده است که هر دوی این دو جنس شکل یکسانی دارند و کارایی آن ها نیز به یک اندازه می باشد. اگر در هنگام بستن قاب از واشر نو استفاده شود، امکان نشت روغن از کناره های قاب بسیار کمتر می شود. باید دقت داشت که از مهره و واشر فلزی مخصوص به همان قاب استفاده کرد تا فشار مورد نیاز بر روی واشر آب بندی یکسان باشد. اگر فشار بیش از اندازه زیاد باشد ، قاب بالای موتور تراکتور از قسمت بالا ترک خورده و باعث نشتی روغن از قسمت ترک ها می شود. زمانی که قاب های آلومینیومی بیش از اندازه سفت شوند، امکان شکستن یا انحنای بیش از اندازه ی قاب وجود دارد.

برروی قاب پلاستیکی موتور تراکتور از یک لایه ی عایق حرارتی و صوتی استفاده شده است تا حرارت منیفولد و مخزن اگزوز به قاب آسیبی نرساند و صدای زیادی از زیر قاب بیرون نیاید. چون قسمت اسبک ها و سوپاپ ها در زیر قاب موتور، صدای زیادی تولید می کنند. پس از هر بار باز کردن قاب روی موتور تراکتور باید واشر زیر قاب بررسی گردد تا در صورت از دست دادن قابلیت ارتجاعی، تعویض شود.

در صورت نشت روغن از کناره های قاب ، کل بدنه ی موتور روغنی می شود که با ریختن روغن بر روی منیفولد باعث ایجاد دود و حتی آتش سوزی می شود.