مفصل دیفرانسیل جلو فرگوسن

تراکتور ها از زمان قدیم برای کار های سنگین کشاورزی مورد استفاده قرار گرفته که شامل کشیدن بار های سنگین و ادوات کشاورزی و … می باشد. برای افزایش نیروی کشش در زمین های کشاورزی باید چرخ های تراکتور با خاک سطح تماس بیشتری داشته باشند، به این خاطر که خاک های زراعی نرم تر می باشد. در صورتی که سطح تماس چرخ ها با زمین کم باشد، تراکتور با بکسوات بیشتری رو به رو می شود. سطح تماس چرخ های عقب در تراکتور های تک دیفرانسیل به این دلیل که فقط چرخ های عقب محرک بوده دارای اهمیت بالایی می باشد. چرخ های جلو متحرک بوده و هیچگونه نیروی کششی به آن ها وارد نمی شود و تنها هدایت تراکتور به چپ و راست به عهده ی چرخ های جلو می باشد.

در تراکتور های جفت دیفرانسیل، چرخ های جلو و عقب هر دو محرک بوده و این قابلیت باعث می شود تا درصد بکسوات در چرخ ها کمتر و نیروی کشش بیشتر شود. برای انتقال نیرو از قسمت جعبه دنده ی تراکتور به چرخ های جلو یک مسیر انتقال نیروی دقیق و قابل انعطاف طراحی شده است. در انتقال نیرویی که هنگام حرکت تراکتور انعطاف پذیر باشد، باید از چهارشاخ گاردان های پشت سرهم دیگه استفاده شود.

مسیر انتقال نیرو از جعبه دنده ی میانی تراکتور به قسمت اکسل جلو توسط یک عدد شافت گاردان با دو عدد چهارشاخ گاردان انتقال می یابد. به این خاطر که اکسل تراکتور در ناهمواری های زمین به صورت لولایی بوده و به بالا و پایین حرکت می کند که این حرکت های اکسل توسط چهارشاخ گاردان ها گرفته شده و انتقال نیرو دقیق انجام می شود. از قسمت دیفرانسیل تا کاهنده ی نهایی سر چرخ (توپی های چرخ جلو) توسط دو عدد پلوس کوتاه و بلند، انتقال نیروی چرخشی انجام می شود. در این مسیر به دلیل چرخش چرخ ها به سمت چپ و راست برای هدایت تراکتور، از دو عدد چهارشاخ گاردان و یک مفصل دیفرانسیل جلو برای هر سمت استفاده شده است.

مفصل های دیفرانسیل جلوی تراکتورهای فرگوسن، از جنس چدن ریخته گری می شوند و توسط تراشکاری در داخل آنها، جایگاهی برای نصب دو عدد چهارشاخ گاردان و همچنین مسیری برای گریس کاری چهارشاخ گاردان ها بر روی آن ایجاد می شود. یک گریس خوره روی مفصل نصب می شود. در جایگاه نصب چهارشاخ گاردان ها شیاری برای جا انداختن خار چهارشاخ گاردان تعبیه شده تا اینکه چهارشاخ گاردان در مرکز قطعه قرار گیرد.

پلوس های بلند دیفرانسیل جلو از یک سمت به دیفرانسیل و از سمت دیگر به چهارشاخ گاردان مفصل، متصل می شود.

پلوس های کوتاه دیفرانسیل جلو از یک سمت به کاهنده چرخ (توپی) و از سمت دیگر به چهارشاخ گاردان مفصل، متصل می شود. در برخی از مدل های مفصل دیفرانسیل جلو، مسیری برای گریس کاری ایجاد نشده است و گریس خوره مستقیما روی خود چهارشاخ گاردان نصب می شود. در برخی از مدل های مفصل دیفرانسیل جلو، هیچ گونه جایگاهی برای گیرس کاری وجود نداشته و خود چهارشاخ گاردان ها دارای کاسه نمد برای نگهداری گریس هستند.

مفصل های دیفرانسیل جلو تراکتور بسته به نوع و اندازه ی تراکتور در ابعاد مختلف ساخته می شود.