شافت قیفی کلاچ تراکتور

تراکتور ها به تنهایی نمی توانند کار های کشاورزی و صنعتی را انجام دهند به این خاطر باید از اداوت و دستگاه های مختلف استفاده کنند تا کارها به درستی انجام شود. به همین منظور دستگاه هایی که به تراکتور ها متصل می شوند، نیاز به نیروی کششی، هیدرولیکی و چرخشی دارند.

نیروی کششی در تراکتور ها توسط مالبند و بازوهای عقب تراکتور به ادوات متصل می شود که حرکت تراکتور باعث جابه جایی ادوات می شوند. این نیرو بسته به نوع لاستیک، قدرت موتور و گیربکس، مقدار آن تعیین می شود.

نیروی هیدرولیک، این نیرو توسط پمپ هیدرولیکی که به موتور یا گیربکس تراکتور متصل است تامین می شود. پمپ هیدرولیک در مدل های مختلف ساخته شده که برخی از این پمپ ها مستقیما به موتور کوبل می شود و نیروی مورد نیاز خود را به صورت دائم از زمان روشن شدن موتور تا خاموش شدن موتور دریافت می کند و بعضی از پمپ های هیدرولیک داخل یا بیرون از گیربکس نصب می شود. پمپ هایی که بیرون از گیربکس نصب شده، بیشتر بر روی شافت pto متصل می شود. با قطع و وصل کردن pto می توان نیروی پمپ را کنترل کرد. پمپ های داخل گیربکس نیز نیروی خود را از شافت pto دریافت می کنند. در تراکتور ها شافت PTO نیروی خود را به صورت جداگانه توسط یک شافت از قسمت صفحه کلاچ دریافت می کند. شافتی که در قسمت صفحه کلاچ برروی قیفی کلاچ نصب می شود و داخل آن، شافت حرکت قرار گرفته است.

شافت قیفی کلاچ تراکتور نسبت به نوع تراکتور متفاوت می باشد. به همین خاطر باید در زمان خرید شافت قیفی کلاچ تراکتور به نوع تراکتور توجه داشته باشید. این شافت در قسمت عقب دارای چرخ دنده بوده که با چرخ دنده پایین جعبه دنده در تماس باشد و از یک عدد بلبرینگ ساچمه ای و دو عدد رولبرینگ سوزنی استفاده می کند تا به صورت دقیق در مرکز قرار گرفته و به آسانی بچرخد. در قسمت قیفی کلاچ دو عدد کاسه نمد استفاده شده تا مانع خروج روغن از قسمت قیفی کلاچ شوند.

خرابی های معمول در شافت قیفی کلاچ تراکتور:

• خوردگی در قسمت چرخ دنده شافت
• خوردگی در قسمت رولبرینگ ها
• نازک شدن جای خار صفحه کلاچ

در صورت مشاهده هر کدام از خرابی های گفته شده، باید شافت قیفی کلاچ تراکتور به صورت کامل تعویض گردد. به دلیل تنش و فشار های زیادی که به شافت قیفی کلاچ تراکتور وارد می شود، از متریال و جنس های با کیفیت استفاده شود تا طول عمر شافت زیاد تر باشد.

شافتی که در تراکتور های 285 و 399 استفاده شده از نظر چرخ دنده متفاوت است و تعداد دنده های شافت تراکتور 285 بیشتر از تعداد دنده های شافت تراکتور 399 می باشد.

قیمت شافت قیفی کلاچ تراکتور بسته به جنس و متریال به کار رفته در آن متفاوت بوده و داشتن شناسه کالا روی بدنه شافت نشان دهنده بهتر بودن کیفیت شافت قیفی کلاچ می باشد.

صدای اضافه ای که از قسمت جعبه دنده و کلاچ به گوش می رسد، می تواند یکی از نشانه های خرابی در قسمت شافت  قیفی باشد. این شافت بر روی چند عدد بلبرینگ و روبرینگ به صورت دائم در حال چرخش بوده و به خاطر بالاتر قرارداشتن از سطح روغن، احتمال نرسیدن روغن وجود دارد.