شافت حرکت تراکتور

نیرویی که توسط موتور تراکتور تولید می شود باید با سیستم های مختلف به چرخ  های تراکتور برسد و باعث حرکت تراکتور شود که در مسیر انتقال نیرو از موتور تراکتور به چرخ ها، سیستم های مختلفی مانند سیستم کلاچ، جعبه دنده، کمک، دیفرانسیل، کاهنده ی نهایی که همه ی اینها به ترتیب نیرو را دریافت کرده و به سمت چرخ ها انتقال می دهد. به همین منظور در قسمت کلاچ تراکتور شافتی وجود داشته که از سمت جعبه دنده ی تراکتور به صفحه کلاچ متصل می شود. در اصطلاح به آن شافت حرکت می گویند. این شافت قطعه ای می باشد که نیرو را از سمت صفحه ی سیستم کلاچ دریافت و به داخل جعبه دنده انتقال می دهد. این شافت بسته به  نوع تراکتور در ابعاد و اندازه ها و مدل های مختلف ساخته می شود. شافت حرکت تراکتور باید قدرت کافی برای انتقال نیروی صفحه کلاچ به جعبه دنده را داشته باشد تا در زمان فشار باعث پیچش و شکستگی نشود. سرعت نیرویی که از صفحه کلاچ به جعبه دنده می رسد، زیاد بوده و گشتاور کمتری به آن وارد می شود. به همین منظور این شافت قدرت زیادی ندارد و فقط در قسمت جلوی شافت که داخل فلایویل قرار می گیرد، از یک بلبرینگ کوچک استفاده شده تا در زمان چرخش شافت با فلایویل به صورت جداگانه بتوانند بچرخند. شیار های ایجاد شده بر روی شافت حرکت تراکتور ، مستقیما با صفحه کلاچ تراکتور در تماس می باشد تا نیروی چرخش را از صفحه کلاچ دریافت کند و به جعبه دنده انتقال دهد.

شافت حرکت تراکتور 285 در قسمت قیفی کلاچ توسط یک کاسه نمد مهار شده که روغن جعبه دنده از کنار های شافت به بیرون نشتی نداشته باشد. این کاسه نمد در داخل شافت PTO که در داخل قیفی کلاچ نصب می شود که شافت حرکت تراکتور از درون آن عبور می کند، مانع عبور روغن شود.

شافت حرکت تراکتور های 285 از قسمت انتهایی که بر روی آن یک چرخ دنده تعبیه شده، داخل جعبه دنده قرار دارد و انتهای آن که داخل یک رولبرینگ بر روی شافت بالایی جعبه دنده قرار می گیرد، در حال چرخش می باشد که فقط نیرو از طریق شافت به چرخ دنده ی انتهایی می رسد که این چرخ دنده نیرو را به چرخ دنده ی شافت پایینی جعبه دنده تراکتور انتقال می دهد. بیشتر مواقع قسمت اول شافت که در داخل بلبرینگ فلایویل قرار گرفته باعث خوردگی و خرابی می شود و یا در قسمت چرخ دنده ی آن که باعث شکستگی یا خوردگی چرخ دنده شده،باید شافت به صورت کامل تعویض شود و از داخل جعبه دنده خارج شود.

شافت حرکت تراکتور 399، در داخل جعبه دنده به دو عدد دنده متصل است و در انتها توسط یک رولبرینگ به شافت حرکت بالایی متصل می شود. و خود شافت در دو سر دارای شیار هایی برای اتصال چرخ دنده ها و صفحه کلاچ می باشد. این شافت از داخل شافت PTO قیفی کلاچ عبور می کند. که در این قسمت بر روی یک رولبرینگ و کاسه نمد در حال چرخش بوده و کاسه نمد مانع عبور روغن جعبه دنده از بین دو شافت به بیرون می شود.