واشر نیم کامل بالا موتور تراکتور

واشر نیم کامل بالا موتور تراکتور

موتور ها از نظر واشرجات به دو قسمت نیمه بالا و نیمه ی پایین تقسیم می شود یکی از این قسمت ها که نیمه بالای موتور می باشد، از قسمت واشر سرسیلندر به بالا، شامل: سرسیلندر و قطعات نصب شده بر روی آن است.

واشرجات نیمه بالا به دلیل حرارت زیاد در سرسیلندر باید از جنس هایی که مقاومت بالایی در برابر حرارت دارند، استفاده شود. واشر های اگزوز به دلیل محلی که در آن نصب شده، بیشترین حرارت را تحمل می کند.

قطعات موجود در این پک، واشر قالپاق سرسیلندر، واشر ترموستات، واشر پایه ی ترموستات، واشر انتهایی سرسیلندر، واشر منیفولد هوا، واشر پنجه ی اگزوز، واشر گلویی اگزوز، لاستیک ساق سوپاپ، اورینگ روغن میل اسبک ، واشر مسی سوزن انژکتور

واشر قالپاق از جنس آزبست دولایه که از دیگر واشر ها ضخامت بیشتری دارد که روی قالپاق با چسب گرافت نصب می شود تا اینکه در زمان بستن روی سرسیلندر جابه جا نشود. این واشر پس از هر بار باز کردن قالپاق باید تعویض شود.

بین محوظه ی ترموستات و خروجی آب یک واشر ویکتوری برای آب بندی بین دو قطعه استفاده می شود. محوظه ی ترموستات با یک پایه به جلوی سر سیلندر متصل می شود که توسط یک واشر آب بندی می شود.

در انتهای سرسیلندر یک ورق فلزی برای بستن محوظه ی آب انتهای سرسیلندر، استفاده می شود که به آن واشر انتهایی سرسیلندر گفت.

واشر منیفولد هوا معمولا ضخامت کمی دارند و این واشر به تعداد سوراخ های روی منیفولد برش خورده، در بعضی موارد کل این واشر به صورت یک تیکه برش می خورد.

واشر پنجه ی اگزوز از دو لایه فلز نرم و یک لایه ی آزبستی مخصوص که مقاومت بالایی در برابر حرارت دارد، ساخته می شود و برای هر کدام از سوراخ های پنجه ی اگزوز، یک واشر جداگانه وجود دارد. باید در نصب واشر بسیار دقت کرد تا واشر برعکس گذاشته نشود. با هربار بازکردن اگزوز واشر ها باید تعویض شود.

در انتهای پنجه ی اگزوز که سوراخ های اگزوز یکی می شود، از یک واشر بین زانویی و پنجه ی اگزوز استفاده می شود. این واشر نیز از دو لایه فلز نرم و یک لایه آزبست ساخته می شود که به این واشر، واشر گلویی یا واشر زانویی گفته می شود.

لاستیک های که بر روی گیت سوپاپ نصب شده و مانع عبور روغن از کنار ساق سوپاپ به داخل گیت سوپاپ و داخل موتور می شود، این لاستیک ها در قسمت بالا، فنری برای ایجاد فشار به لاستیک ساق سوپاپ دارند، در قسمت پایینی از یک قطعه ی فلزی برای تثبیت لاستیک بر روی گیت استفاده شده است، قبل از نصب لاستیک باید به روغن آغشته شود تا از پاره شدن آن جلوگیری شود.

اورینگ میل اسبک که بر روی سرسیلندر نصب می شود و مانع نشت روغن از قسمت سرسیلندر به میل اسبک می شود. این اورینگ بسیار کوک بوده و در زمان تعمیر موتور باید تعویض شود.

واشر های مسی که مخصوص سوزن های انژکتور هستند، با هربار باز شدن سوزن انژکتور باید واشر های مسی آن تعویض شوند و از نظر نشیمنگاه واشر، باید تمیز باشد.

تمامی این لوازم در داخل یک پک کامل برای نیمه ی بالای موتور تراکتور 285 می باشد.