بوش و پیستون رومانی

انواع بوش از نظر نصب بر روی موتور بوش های خشک و بوش های تر

بوش های خشک: در داخل بلوکه ی سیلدر نصب شده و با مایع خنک کننده هیچگونه تماسی ندارند و فقط به صورت یک استوانه در داخل بلوکه ی سیلندر قرار می گیرد، این بوش ها از نوع بوش های نازکتر بوده و هیچ گونه جایی برای نصب اورینگ ندارد و فقط بر روی نصب بر روی بلوکه از چسب های قطره ای برای بهتر فیکس شدن در داخل بلوکه استفاده می شود این بوش ها در صورت خرابی توسط دستگاه پرس از داخل سیلندر خارج شده و دوباره توسط دستگاه پرس بوش نو جایگزین می شود.

بوش های تر: بوش هایی هستند که پس از نصب درداخل بلوکه ی سیلندر، از قسمت پشت بوش مستقیما با آب یا مایع خنک کننده در تماس می باشد. این بوش ها از نظر خنک کاری توسط مایعات به خوبی خنک شده طول عمر بیشتری نسبت به نوع دیگر دارند. این بوش ها زمانی که خراب می شوند نمی توان داخل آن ها را تراش و از پیستون و رینگ بزرگتر استفاده کرد به همین دلیل توسط پرس از داخل بلوکه ی سیلندر خارج کرده و و بوش نو جایگزین می شود.

بوش های تر به آسانی قابل تعویض بوده و نیاز زیادی به تراشکاری ندارند فقط در صورتی که جایگاه بوش بر روی بلوکه خراب شده باشد توسط تراشکار تعمیر می شود. این بوش ها در قسمت پایین برای جلوگیری از نشتی مایع خنک کننده به داخل روغن از دو عدد اورینگ استفاده می کنند. در قسمت بالا چون از واشر سر سیلندر استفاده شده و به صورت کامل این قسمت را آب بندی می کند نیاز به اورینگ برای جلوگیری از نشتی مایع خنک کننده ندارد.

بوش های تر، درون تراکتور های رومانی در قسمت پایین بوش از دو اورینگ برای آب بندی استفاده شده است. این بوش تراکتور رومانی از لایه های مختلف که بر روی یکدیگر پرس شده ساخته می شوند.

پیستون تراکتور رومانی

این پیستون ها در تراکتور های رومانی از نظر سایز نسبت به بوش های رومانی ساخته اند، در تراکتور های رومانی به دلیل بزرگ بودن طول پیستون و آب بندی بهتر بین پیستون و سیلندر از پنج عدد رینگ استفاده شده است. پیستون تراکتور رومانی از جنس آلومینیوم ساخته شده اند. در قسمت بالای پیستون محفظه ی احتراقی ایجاد شده تا سوخت در زمان تزریق توسط سوزن انژکتور، به خوبی احتراق داشتته باشد.

رینگ تراکتور رومانی

از سه عدد رینگ کمپرسی و دو عدد رینگ روغنی تشکیل شده است. رینگ های کمپرسی در قسمت بالای پیستون با ترتیب خاصی چیدمان شده است که مانع نفوذ حاصل از انفجار به داخل محفظه ی کارتر شوند. رینگ های روغنی که یکی از آن ها پایین تر از گژنپین در انتهای پیستون، و دیگری بالاتر از گژنپین نصب شده است. این دو رینگ وظیفه ی جلوگیری از نفوذ روغن به محفظه ی احتراق دارد.

در داخل مجموعه ی بوش و پیستون رومانی دو تا محصول موجود است، که یکی از این ها دارای رینگ گودسه می باشد. محصول دیگر بوش و پیستون رومانی بدون رینگ در داخل یک پک قرار گرفته است.