رینگ پمپ هیدرولیک

رینگ پمپ هیدرولیک

در تراکتور های فرگوسن از چندین پمپ هیدرولیک که این پمپ ها در تراکتور از مدل دنده ای و مدل پیستونی ساخته شده است. پمپ های دنده ای که در تراکتور مورد استفاده قرار گرفته ، یکی برای موتور تراکتور که به آن اویل پمپ گفته می شود و وظیفه ی ارسال روغن به قطعات موتور را دارد. پمپ فرمان نیز از مدل دنده ای است که در تمام تراکتور های فرگوسن از این پمپ استفاده شده است. یک عدد پمپ کمکی هیدرولیک نیز در برخی از تراکتور های فرگوسن وجود دارد که در انتهای پمپ فرمان متصل می شود. پمپ دیگری که مدل پیستونی است، درون جعبه دنده ی تراکتور نصب شده و روغن را با فشار به بازو های هیدرولیک تراکتور می فرستد. پمپ پیستونی دارای چهار عدد پیستون می باشد، که این پیستون ها درون سیلندر حرکت کرده و روغن را تحت فشار قرار می دهند.

پمپ های پیستونی حرکت رفت و برگشتی دارند و در قسمت پیستون ها دارای رینگ های کوچکی جهت آب بندی بین پیستون و سیلندر استفاده می شوند. این رینگ های کوچک روی هر پیستون یک عدد نصب شده و در صورت شکستن این رینگ ها قدرت پمپ هیدرولیک کم می شود و توان بلند کردن اجسام سنگین را ندارد و حتی موقع بالا آمدن اجسام سبک تر بازو ها لرزش دارد. این رینگ پمپ هیدرولیک به مرور زمان که کار می کند نازک شده و بر روی خود پیستون نیز شیار ایجاد می کند که با تعویض رینگ پمپ هیدرولیک، این شیار درست نخواهد شد و دوباره باعث شکستن رینگ می شود. به همین دلیل بعد از باز کردن پمپ هیدرولیک و بررسی آن ، باید پیستون و رینگ پمپ هیدرولیک تعویض گردد. در صورتی که پیستون و رینگ پمپ هیدرولیک تعویض شود و مشکل لرزش بازو ها حل نشود ممکن است اجسامی بین سوپاپ های پمپ قرار گرفته و مانع درست بسته شدن سوپاپ می شود یا اینکه خود سوپاپ فنر شکسته است که باعث می شود این بازو ها زمان بالا آمدن، لرزش بسیار شدیدی داشته باشند و بار های سنگین را نمیتوانند از زمین بلند کنند.

رینگ پمپ هیدرولیک که از جنس فولاد سخت کاری شده ساخته می شوند و مقاومت بالایی در برابر سایش دارد ولی در مقابل خمش مقاومت کمی دارند و به همین منظور باید در هنگام جابه جای و نصب این رینگ ها دقت شود تا دچار شکسته نشود.

پمپ های هیدرولیک درون جعبه دنده ی تراکتور فرگوسن معمولا از یک سایز می باشند و رینگ های روی پیستون برای آن ها مشترک بوده و تفاوت این پمپ ها فقط در قسمت فشارشکن ها و شافت وسط (میل لنگ) می باشد. برای تعویض رینگ های پمپ باید کل پمپ هیدرولیک از قسمت جعبه دنده خارج شود سپس قطعات خود پمپ نیز باز شود تا بتوان رینگ ها را باز کرده و در صورت نیاز تعویض کرد. در بعضی مواقع سوزن هیدرولیک روی پمپ خراب شده و فشار بسیار زیادی به پمپ وارد می شود که این فشار باعث خرابی در قسمت پیستون ها و رینگ های پمپ می شود.