توپی چرخ جلو تک دیفرانسیل

توپی چرخ جلو تک دیفرانسیل

توپی چرخ جلو برای تراکتور های تک دیفرانسیل بدون بلبرینگ و قاب توپی

تراکتور هایی که تک دیفرانسیل می باشند و در چرخ های جلوی خود از توپی های چدنی که داخل آن دو عدد جای بلبرینگ برای نصب دارد. توپی چرخ جلو در مرحله ی اول به صورت ریخته گری شده می باشد و پس از آن توسط تراشکار، قسمت بلبرینگ ها، قاب سر توپی ، سوراخ پیچ های چرخ تراشکاری می شود. دقت تراشکاری در این قطعه باید بالا باشد که بلبرینگ ها در جای خود به خوبی نصب شده و پیچ های چرخ نیز نصب شود. این توپی بیشتر بین تراکتور های تک دیفرانسیل فرگوسن  مشترک می باشد و از نظر ابعاد تفاوتی ندارد، در قسمت پشت توپی که به سگدست متصل می شود. از یک کاسه نمد استفاده می شود که این کاسه نمد وظیفه دارد از ورود آب و خاک به داخل محوظه ی بلبرینگ ها و از خارج شدن گیریس های موجود در داخل محوظه ی بلبرینگ ها جلوگیری می کند. در قسمت جلوی توپی که دارای رزوه ای برای بستن قاب است این قاب بر روی آن که گریس خوره نصب شده است به صورت ریخته گری آماده و بعد از ان قسمت رزوه و سوراخ گریس خوره تراشکاری می شود. این توپی دو شکل متفاوت ساخته می شود، یکی لبه ی کنگره دار و دیگری لبه ی صاف ساخته می شود. تراکتور هایی که دارای بیل جلو یا همان بیل لودری می باشند باید از توپی با جنس خوب و مخصوص تراکتور های بیل لودری استفاده کنند به این دلیل که توپی های ساده تقویت نشده و مقاومت کافی برای تراکتور های بیل دار را ندارند که باعث شکستن این قطعه می شود.

خرابی های این قطعه بیشتر در قسمت بلبرینگ ها، محل نصب پیچ ها و شکستگی لبه های بیرونی می باشد. در صورت خرابی در جایگاه بلبرینگ ها این قطعه حتما باید تعویض شود چون قابلیت جوشکاری را ندارد. در صورت شکستن جای پیچ ، قطعه نیز باید تعویض شود. شکستگی لبه ها می تواند با جوشکاری موقتا استفاده شود.

برای تعویض توپی چرخ جلو باید توپی قبلی از روی رینگ باز شده و چون پیچ های آن نیز به صورت پرسی می باشد باید مهره های پیچ ها بر روی آن ها بسته شده و با پرس بیرون آورده شوند و برای نصب پیچ ها بر روی توپی نو از دستگاه پرس استفاده کنید که لبه ی توپی در اثر چکش زدن شکسته نشود. بعد از آن توپی کهنه که در وسط دارای قاب می باشد باید باز شود، در زیر قاب یک مهره شیار دار وجود دارد که داخل این شیار اشپیل کوچک قرار دارد که باید بعد از صاف شدن بیرون کشیده شود. بعد از آن مهره با آچار مخصوص باز شود. پشت مهره یک واشر خاردار وجود دارد که باید آن را از پشت مهره برداشت. با تکان دادن توپی بلبرینگ کوچک بیرون آمده و کل توپی چرخ جلو را می توان از روی شافت سگدست برداشت. گریس های موجود بر روی شافت را میز کرده و از نظر خرابی شافت سگدست بررسی شود، در صورت نبود خرابی می توان توپی نو را به این ترتیب جایگزین کرد: در مرحله ی اول کنت های رولبرینگ ها توسط دستگاه پرس در محل های خود نصب شده و در مرحله بعد رولبرینگ بزرگ را گریس کاری کرده و بر روی کنت قرار می دهیم. در مرحله ی بعد کاسه نمد انتهای توپی را در جای خود نصب کرده و داخل توپی را نیز با گریس پر کرده و توپی را بر روی شافت قرار می دهیم. توپی را در همین حالت نگه داشته و بلبرینگ کوچک که از قبل کنت آن بر روی توپی نصب شده روی شافت قرار داده. واشر خاردار رانیز پشت آن قرار داده و مهره ی شیار داررا می بندیم و تا آخر سفت کرده و بعد نیم دور تا یک دور  مهره را باز می کنیم تا اینکه توپی چرخ جلو به آسانی روی رولبرینگ ها بچرخد و نیز لقی نداشت باشد.