پین شافت اکسل

پین شافت اکسل

در تراکتور ها سیستم تعلیق با خودرو های سواری تفاوت بسیاری دارد. در خودرو های سواری هر چرخ به صورت جداگانه دارای اهرم بندی و کمک فنر دارند ولی در تراکتور به دلیل انجام کار های سنگین در زمین های کشاورزی و نیاز داشتن به نیروی کششی زیاد و ارتفاع ثابت کار، امکان استفاده از سیستم تعلیق برای هر چرخ به صورت جداگانه وجود ندارد. دو چرخ عقب تراکتور ها ثابت بوده و با سیستم دیفرانسیل و بدنه هیچگونه تغییر ارتفاعی ندارند و حتی چرخ های جلو که وظیفه ی هدایت تراکتور به سمت چپ و راست را دارند هیچگونه فنر بندی ندارند و فقط از قسمت وسط اکسل  در جلوبندی، حالت لولایی بر روی یک پین را دارد تا بتوانند در زمین های پست و ناهموار به راحتی حرکت کنند و چرخ ها از زمین جدا نشود. تراکتور های چهار چرخ  از قسمت اکسل جلو که به زین اسبی یا همان ساپورت فرمان متصل است حالت لولایی دارد و به سمت بالا و پایین حرکت می کند که باعث می شود تراکتور در ناهمواری ها به خوبی حرکت کرده و باعث بلند شدن چرخ از زمین نشود.

در تراکتور ها قسمت اکسل و زین اسبی هر کدام جداگانه ساخته می شوند و توسط یک عدد پین مخصوص اکسل به یکدیگر متصل می شود که بسته به نوع تراکتور این پین شافت اکسل در ابعاد و اندازه های مختلف ساخته می شود، خود این پین شافت اکسل نیز در چندین مدل ساخته شده است که بعضی از آنها در یک سمت دارای رزوه برای بستن مهره هستن و در سمت دیگر سر شافت بزرگتر از خود شافت بوده تا از سمت دیگر بیرون نیاید. بعضی از مدل های دیگر دارای یک پایه ی فلزی که توسط دو عدد پیچ به بدنه بسته می شود و هیچگونه رزوه و سوراخ دیگری ندارد. این پین ها از نظر چرخش پین، مقاومت خوبی دارند و به آسانی نمی چرخند. مدل های فابریکی این پین ها به این صورت است که از یک قسمت دارای یک سوراخ برای اتصال یک پیچ یا پین بوده و معمولا در اثر گریس کاری نکردن و چرخش اکسل به صورت مداوم باعث شکستن پین و پیچ نگهدارنده می شود که در این حالت پین با بوش های اکسل به همدیگر می چسبند. این پین شافت اکسل بسته به نوع تراکتور باید در ابعاد و اندازه های مختلف ساخته شوند که معمولا جنس این پین ها از فولاد آب دیده بوده و مقاومت خوبی در برابر برش و سایش دارد. پین های اکسل به هیچ عنوان نباید در جایگاه خود و روی ساپورت فرمان ( زین اسبی ) حرکتی داشته باشند. اگر از این قسمت حرکت داشته باشد باعث خوردگی در ساپورت فرمان می شود و فقط در قسمت اکسل و پین که دارای بوش های برنجی می باشد، باید حرکت یا چرخش داشته باشد و به مرور زمان که بوش ها خوردگی پیدا می کنند باید تعویض گردند. هر چقدر این قسمت به خوبی گریس کاری شود، خرابی در قسمت بوش ها و شافت کم خواهد شد و در نهایت طول عمر بیشتری پیدا می کند.