سیلندر جک هیدرولیک زیر صندلی

سیلندر جک هیدرولیک زیر صندلی

تراکتور ها دستگاه های ساده ای هستند که به تنهایی نمیتوانند فعالیت های مربوط به کشاورزی را انجام دهند، به همین خاطر از ادوات و دستگاه های دیگری در عقب یا جلوی تراکتور استفاده می کنند تا کار های مربوطه نسبت به دستگاه را انجام دهند. به همین دلیل بر روی تراکتور تجهیزاتی پیش بینی شده تا بتواند دستگاه های مختلف را حمل یا کنترل کند و نیروی لازم برای فعالیت دستگاه را تامین کند.

ادواتی که به تراکتور ها متصل می شوند به چندین روش به تراکتور متصل می شوند که در مدل اول اگر دستگاه سبک باشد به صورت سوار به تراکتور متصل می شود یعنی در زمان حمل و نقل، وزن کل دستگاه روی تراکتور بوده و توسط نیروی هیدرولیک دستگاه بالا و پایین می رود. در مدل دیگر، دستگاه به صورت نمیه سوار به تراکتور متصل می شود و قسمت جلوی دستگاه توسط بازو های تراکتور بالا و پایین شده و انتهای دستگاه، بر روی چرخ های خود آن می باشد مانند لولر ها . در مدل آخر، اتصال دستگاه به تراکتور به صورت کاملا کششی بوده و از یک نقطه به مالبند ثابت متصل می شود.

در دو مدل اتصال سوار و نیمه سوار، وزن قسمتی از دستگاه بر روی بازوهای تراکتور می باشد و این بازو ها در تراکتور های فرگوسن به یک جک هیدرولیکی متصل است که این جک در زیر صندلی و داخل گیربکس قرار دارد و دو بازو را کنترل می کند. از جک یکطرفه استفاده شده است و از یک سمت توسط وزن بازو ها جک بر می گردد. پوسته ی این جک به صورت خاص و مخصوص خود تراکتور ساخته شده است. به طوری که با چهار عدد پیچ به درب گیربکس متصل می شود و مسیر انتقال روغن نیز بر روی خود پوسته و سیلندر جک می باشد و داخل سیلندر از یک پیستون با پکینگ استفاده شده است و توسط یک شاتون متحرک به پایه ی بازو ها متصل می شود. در برخی از موارد که وزن خیلی زیادی به بازو ها متصل شود ممکن است سیلندر بشکند یا زمانی که پیچ های متصل کننده این جک باز باشند امکان شکستن پایه های پوسته وجود دارد. به هر دلیلی که پوسته ی این جک بشکند باید حتما تعویض شود چون از چدن ریخته گری ساخته شده و قابل جوشکاری نیست.

پوسته جک هیدرولیک در تراکتور های فرگوسن از یک نمونه ساخته می شوند و بیشتر تراکتور ها از جک هیدرولیک استفاده می کنند. فقط در تراکتور های 399 از دو عدد جک یکطرفه در کنار بازو های هیدرولیک استفاده شده است تا قدرت کافی برای دستگاه های سنگین داشته باشند.

سیلندر جک هیدرولیک در تراکتور های فرگوسن در زیر صندلی راننده و زیر درپوش گیربکس (قورباغه ای) نصب شده که برای تعویض پکینگ های پیستون و تعویض سیلندر باید درپوش گیربکس باز شود تا بتوان تعمیرات بر روی جک هیدرولیکی انجام شود. برای تعویض پکینگ های جک باید پیستون از داخل سیلندر بیرون آید و داخل سیلندر نیز شیار یا ترک نداشته باشد. چون داشتن شیار و ترک درون سیلندر باعث نشت روغن شده و سیستم هیدرولیک را ضعیف کند یا در زمان خاموش بودن و فعال بودن قفل هیدرولیک بازو ها پایین می آید.