قفل دیفرانسیل در تراکتور چیست؟

به عبارت دیگر قفل دیفرانسیل وسیله ای در داخل سیستم دیفرانسیل است که هر دو محور چپ و راست را به هم قفل می کند. در زمین های بسیار لغزنده استفاده می شود. دیفرانسیل قفل کننده برای حفظ کشش هنگام کار بر روی سطوح گل آلود، نرم یا ناهموار استفاده می شود.
یک قفل دیفرانسیل در واحد دیفرانسیل یک تراکتور وجود دارد. در تراکتورهای تک و جفت دیفرانسیل در محور عقب وجود دارد. درک نحوه استفاده از قفل دیفرانسیل می تواند به طور قابل توجهی عملکرد تراکتور را در شرایط خاص افزایش دهد.

آشنایی با قفل دیفرانسیل و هدف آن

دیفرانسیل تراکتور به چرخ‌های یک محور اجازه می‌دهد تا با سرعت‌های متفاوت بچرخند و دورزدن‌های صاف روی سطوح محکم را ممکن می‌سازد. هنگام دورزدن، چرخ بیرونی مسیر طولانی تری را نسبت به چرخ داخلی طی می کند و دیفرانسیل این اختلاف سرعت را مجاز می کند.
هدف از قفل دیفرانسیل: در شرایطی که یک چرخ کشش را از دست می دهد (مثلاً اگر در گل یا سطح لغزنده گیر کرده باشد)، دیفرانسیل اجازه می دهد تا قدرت به چرخ با مقاومت کمتر منتقل شود. با این حال، این می تواند باعث شود چرخ با کشش قدرت کمتری دریافت کند و منجر به از دست دادن حرکت رو به جلو شود. در چنین مواردی قفل دیفرانسیل وارد عمل می شود.

قفل دیفرانسیل اتوماتیک:

همانطور که از نامش می‌گوید،  قفل دیفرانسیل‌های خودکار نیازی به اقدام راننده ندارند و در صورت اعمال گشتاور، به‌طور خودکار محورها را روی هم قفل می‌کنند.

برخی مانند Eaton MLocker (که معمولاً در وانت‌های GM و شاسی‌بلندها یافت می‌شود) معمولاً به‌عنوان یک دیفرانسیل باز عمل می‌کنند و در صورت از دست دادن کشش (زیر 20 مایل در ساعت) به‌طور خودکار قفل می‌شوند، سپس زمانی که شرایط اجازه دهد قفل را باز می‌کنند. سایرین، مانند قفسه دیترویت، معمولاً قفل هستند، به طور خودکار در هنگام چرخش قفل باز می شوند و در صورت اجازه مجدد قفل می شوند.

قفل دیفرانسیل‌های قابل انتخاب توسط راننده:

قفل دیفرانسیل‌های قابل انتخاب توسط راننده به راننده نیاز دارند تا یک سوئیچ را فعال کند، که معمولاً روی داشبورد قرار دارد و مکانیزم قفل را فعال می کند. برخی از کمدها از یک اهرم و کابل برای قفل کردن محورها به یکدیگر استفاده می کنند. Eaton ELockers از یک دکمه فشاری ساده و مجموعه الکترومغناطیسی برای فعال کردن یقه درگیر استفاده می کند که محورها را قفل می کند. برخی دیگر از هوا (معروف به قفل هوا) استفاده می کنند و از دیافراگم خلاء برای فعال کردن کلاچ استفاده می کنند که محورها را قفل می کند. اینها به دلیل کمپرسور هوا و لوله کشی خطوط هوایی، پیچیدگی و هزینه نصب بیشتری دارند.

چگونه یک قفل دیفرانسیل را درگیر کنیم؟

در این بخش، روش درگیر کردن قفل دیفرانسیل را مورد بحث قرار خواهیم داد. برای درگیر کردن قفل دیفرانسیل مراحل زیر را دنبال کنید:

1. کنترل قفل دیفرانسیل را تعیین کنید: در اکثر تراکتورها، کنترل قفل دیفرانسیل را در نزدیکی صندلی راننده خواهید دید که اغلب با برچسب “Diff Lock” یا “Diff” مشخص می شود.
2. اطمینان از ایمنی: قبل از درگیر کردن قفل، مطمئن شوید که تراکتور متوقف و در یک سطح صاف است. درگیر شدن قفل در حین حرکت می تواند باعث آسیب به پیشرانه شود.
3. قفل را درگیر کنید: بسته به مدل تراکتور ممکن است یک اهرم، سوئیچ یا دکمه برای درگیر کردن قفل دیفرانسیل داشته باشید. هنگامی که نیاز به بهبود کشش دارید، مانند زمانی که یکی از چرخ ها در حال لیز خوردن یا از دست دادن چسبندگی است، قفل را درگیر کنید.

استفاده از قفل دیفرانسیل: هنگامی که قفل دیفرانسیل درگیر می شود، نیرو به طور مساوی به هر دو چرخ در یک محور تقسیم می شود. از چرخش آزادانه یک چرخ جلوگیری می کند و هر دو چرخ را مجبور می کند با سرعت یکسان بچرخند. این تنظیم به طور موثر محور را قفل می کند، کشش بیشتری را فراهم می کند و احتمال گیر افتادن را کاهش می دهد.

چگونه قفل دیفرانسیل را خلاص کنیم؟

جدا کردن قفل دیفرانسیل در مواقعی که دیگر مورد نیاز نیست بسیار مهم است. به عنوان یک قاعده، هنگام انتقال از زمین ناهموار به یک سطح محکم یا هنگام دور زدن روی زمین، قفل را جدا کنید.

1. کاهش سرعت: قبل از باز کردن قفل دیفرانسیل، سرعت تراکتور را کاهش دهید تا فشار وارده به پیشرانه به حداقل برسد.
2. قفل را جدا کنید: اگر یک اهرم، سوئیچ یا دکمه برای قفل دارید، آن را به حالت جدا شده ببرید.
3. بررسی: قبل از شروع مجدد عملکرد عادی، مطمئن شوید که قفل با موفقیت باز شده است.

مزایای قفل دیفرانسیل چیست؟

قفل دیفرانسیل در تراکتور مزایای زیادی دارد. چند مورد از آنها در زیر ذکر شده است:

1. کشش بهبود یافته: قفل دیفرانسیل با اطمینان از اینکه هر دو چرخ عقب قدرت و گشتاور برابر دریافت می کنند، لغزش چرخ ها را کاهش می دهد و کشش کلی را بهبود می بخشد، کشش بهتری را در شرایط لغزنده یا ناهموار، مانند زمین های گل آلود یا شیب های تند، فراهم می کند.
2. افزایش قدرت بکسل و کشش: قفل دیفرانسیل می تواند هنگام بکسل کردن یا کشیدن بارهای سنگین مفید باشد. این تضمین می کند که هر دو چرخ عقب با هم کار می کنند و به تراکتور اجازه می دهد حداکثر قدرت کششی را اعمال کند و بر مقاومت بار یا زمین غلبه کند.

معایب قفل دیفرانسیل چیست؟

جدا از مزایا، قفل دیفرانسیل در تراکتور محدودیت های زیادی دارد. در زیر به برخی از آنها پرداخته می شود:

1. کاهش مانورپذیری: درگیر کردن قفل دیفرانسیل می تواند منجر به کاهش قدرت مانور شود، به ویژه در سطوح سخت یا هنگام دور زدن های محکم. این اتفاق می افتد زیرا هر دو چرخ عقب به هم قفل شده اند و نمی توانند با سرعت های مختلف بچرخند. این می تواند باعث افزایش ساییدگی لاستیک، افزایش فشار روی پیشرانه و کاهش توانایی دور زدن تند شود که در برخی از کاربردها می تواند یک نقطه ضعف باشد.

احتمال آسیب به چمن: در برخی موارد، درگیر کردن قفل دیفرانسیل روی چمن یا سطوح ظریف می تواند به زمین آسیب برساند. به این دلیل است که هر دو چرخ عقب به هم قفل می شوند و می توانند باعث خراش یا پاره شدن بیش از حد چمن یا خاک شوند و در نتیجه به زمین آسیب وارد کنند و کشش را کاهش دهند.

برخی از قفلها به خاطر پر سر و صدا بودن و خشن بودن در خیابان، با تأثیرات گاه غیرقابل پیش بینی بر روی هندلینگ، به ویژه در پیچ ها و شرایط مرطوب/یخ/برف معروف هستند، اما توانایی داشتن محورهای کاملاً قفل شده برای برخی از رانندگان ارزش این معاوضه را دارد. این نوع قفلها عمدتاً در موقعیت های مسابقه ای استفاده می شوند.
جعبه‌دنده‌های کشویی، چرخ‌دنده‌های عنکبوتی یا کلاچ‌های لغزش محدود را با بخش قفل جایگزین می‌کنند و گزینه‌ای آسان برای نصب و هزینه کمتر هستند. با این حال، آنها به اندازه یک قفل سنتی قوی نیستند زیرا به حامل های OEM متکی هستند و در صورت ایجاد نیرو، چرخ ها و لاستیک های بزرگتر و سایر تغییرات در خودرو، قابلیت اطمینان می تواند مشکل ساز شود.

نتیجه
استفاده مناسب از قفل دیفرانسیل در تراکتور می تواند کشش و مانورپذیری تراکتور را بهبود بخشد، و آن را قادر می سازد شرایط سخت کشاورزی و زمین های ناهموار را مدیریت کند. همیشه برای دستورالعمل ها و دستورالعمل های خاص در مورد استفاده از قفل دیفرانسیل به دفترچه راهنمای تراکتور خود مراجعه کنید، زیرا مدل های مختلف تراکتور ممکن است تغییرات جزئی در عملکرد خود داشته باشند.